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成都车展即将启航和哈弗神兽柠檬超级混动DHT相约天府之城

来源：　责任编辑：admin 发表时间:2022-12-22 15:37　点击:次

仲夏将过,暑气渐弱,正是出游逛展的好时机。而今年的第一场A级车展,第二十五届成都国际汽车展览会也将在8月26日正式拉开帷幕,届时哈弗品牌旗下多款人气车型将组成豪华阵容登台亮相。而要细数其中的明星选手,风头正盛的哈弗神兽柠檬超级混动DHT自然当仁不让。

自上市以来,凭借着全新的混动技术及15.38万起的诚意售价,哈弗神兽柠檬超级混动DHT以更高阶的混动技术、超高的产品质价比、0压力的用车体验为产品内核向合资混动市场基本盘发起正式挑战,让更多的消费者享受到技术进阶带来的切实消费红利,助推哈弗品牌新能源转型,最终实现打破合资垄断的发展愿景。

领先混动技术组合 诠释产品态度

发动机、电机电控系统、DHT变速器可以说是混动车型的“三大件”,只有这些核心部件的技术足够领先,相互之间的匹配更加高效,才能为用户打造出更极致的驾驶体验。

混动系统专用的高阶1.5T发动机,采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术,压缩比达到11.8,整机的热效率表现更优异,涡轮响应速度更快、动力更加强劲。

技术架构更先进的两档DHT变速器,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,能够适应的驾驶场景更多,覆盖速域更广,动力输出也更强劲,对于用户日常驾驶需求的适配程度更高。

自主研发的双电机HEV架构,能够在不同驾驶场景间做出自主适配,并且不同动力模式间的转换也会更加平顺、高效,在有助于提升车辆油耗表现的同时提升行驶效率。

得益于此,哈弗神兽混动DHT的动力系统总功率达到了179kW,综合扭矩530Nom,0-60km/h加速仅需4秒,百公里加速7.7秒,综合效率超50%。

全场景下的卓越动力体验 让出行体验没有短板

利用双电机混联拓扑结构以及两档DHT变速器的支持,哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以在EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并联驱动、能量回收6种动力模式之间实现智能切换,充分发挥出混动结构的节能优势以及两档DHT变速器的性能优势,从而在油耗和动力性能之间做到予求予取。

在低速行驶为主的城区路况时,用户在驾车时势必要在大车流、红绿灯等情况下频繁的走走停停,此时车辆会在EV模式和串联模式下运行,电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶;电能即将耗尽的情况下,会自动切换到串联模式运行。这两种运行模式下发动机并不参与车辆的驱动,而是通过驱动电机带动车辆行驶,相比传统的燃油动力不仅更加省油,从而让发动机保持在最佳的运行状态下起到节油的效果,并且通过驱动电机大扭矩的优势,车辆的起步和爬坡性能也会更强。

当进入到高架、城郊的高速路段这些时速较高的行驶场景时,车辆则会利用DHT变速器两档动力直驱和并联模式之前的智能切换自主调节动力系统的出力,这就好比长跑运动员在跑步时可以自主调控步幅和呼吸频率,在节省体能和加速冲刺之间自主取舍,在提升运行效率同时动力储备依旧充沛。

在有更大的动力需求时,车辆会切换到并联模式,让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆,此时车辆则会爆发出更为强劲的加速性能,让驾驶者在长途行驶的高速路况下享受到难得的速度与激情。

0压力用车体验 以平权姿态打动用户

通过混动架构的技术特点,哈弗神兽柠檬超级混动DHT能够最大限度优化发动机、发电机工作区间,让用户在全速域、全场景下始终可以拥有最极致的用车体验。根据国标工况实测它的百公里WLTC标准油耗仅为5.5L并能使用92号汽油,加满一箱油之后续航里程超1000公里,作为一款A+级尺寸的SUV每公里的燃油成本还不到0.5元,真真意义上让用户实现用车0压力。